Après la grande indignation des Notables Ne Kongo due à la décision du conseil des ministres du 3 décembre 2021, le gouvernement de la République Démocratique du Congo a procédé à la signature des deux documents sur le Pacte d'actionnaires entre les parties prenantes au projet et le contrat de concession du port en eaux profondes de Banana. En principe, le démarrage du chantier est prévu pour le 1er trimestre 2022 pour une durée de 2 ans.
Nous remercions patriotiquement le Chef de l'État et le gouvernement de la République pour l'évolution de différentes phases de ce projet interne. Cela reflète la volonté de doter notre pays des infrastructures indispensables à la circulation, à travers le territoire national, des biens et des personnes.
Certes, dès la fin des travaux, la gestion du port en eaux profondes de Banana devra être mieux encadrée par des dispositifs administratifs et législatifs en vue du dynamisme économique et de l'intérêt national. Sa rentabilité sera fonction de l'attractivité commerciale et de la compétitivité douanière par rapport aux équipements des pays frontaliers. Ainsi sa viabilité sera-t-elle tributaire des réformes du point de vue normatif, ainsi que de la modernisation des infrastructures routières et ferrées reliant Moanda à Kinshasa, ainsi qu'à d'autres villes nationales...
Pour une meilleure compréhension et appropriation par nos compatriotes de grandes lignes du contrat et de l'avenant récemment signés, nous préconisons leur publication par le gouvernement. Cela permettra de veiller au bon déroulement du calendrier gouvernemental relatif à l'exécution effective de ce projet capital au développement économique de la République Démocratique du Congo.
Les Notables du Kongo Central
Nous remercions patriotiquement le Chef de l'État et le gouvernement de la République pour l'évolution de différentes phases de ce projet interne. Cela reflète la volonté de doter notre pays des infrastructures indispensables à la circulation, à travers le territoire national, des biens et des personnes.
Certes, dès la fin des travaux, la gestion du port en eaux profondes de Banana devra être mieux encadrée par des dispositifs administratifs et législatifs en vue du dynamisme économique et de l'intérêt national. Sa rentabilité sera fonction de l'attractivité commerciale et de la compétitivité douanière par rapport aux équipements des pays frontaliers. Ainsi sa viabilité sera-t-elle tributaire des réformes du point de vue normatif, ainsi que de la modernisation des infrastructures routières et ferrées reliant Moanda à Kinshasa, ainsi qu'à d'autres villes nationales...
Pour une meilleure compréhension et appropriation par nos compatriotes de grandes lignes du contrat et de l'avenant récemment signés, nous préconisons leur publication par le gouvernement. Cela permettra de veiller au bon déroulement du calendrier gouvernemental relatif à l'exécution effective de ce projet capital au développement économique de la République Démocratique du Congo.
Les Notables du Kongo Central
